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Sebring – Esquisita e cheia de bumps.

Há dois anos, durante uma sessão de testes da IndyCar na Sebring International Raceway, Marcus Ericsson foi apresentado a um par de tênis amarrados pelos cadarços, pendurados em um fio elétrico sobre a pista.
Recém-chegado a Sebring e suas esquisitices, Ericsson havia passado por baixo dos sapatos várias vezes naquele dia sem perceber. Quando ele os viu, ele riu. Ele não era mais um novato de Sebring. Ele era um veterano da Fórmula 1 com uma apreciação recente da pista de corrida mais estranha da América.

Bem-vindo a Sebring, onde o estranho é bom e, espero, o estranho continue.

Quando aqueles que têm experiência com as esquisitices de Sebring retornarem no final deste mês para o 69º Mobil 1 Twelve Hours of Sebring Apresentado pela Advance Auto Parts, o estranho será medido pelos notórios solavancos da pista, que parecem se multiplicar por hora e se moverem conforme veem os carros chegando.

Diz-se que motoristas inteligentes aprendem rapidamente a cerrar os dentes em Sebring, para não morder a língua. É tão difícil.

Os solavancos, no entanto, não são tudo o que torna Sebring único. A história também contribui para isso. Um antigo campo de aviação no qual os pilotos do B-17 treinavam durante a Segunda Guerra Mundial, o circuito de Sebring de 17 curvas e 3,74 milhas foi conquistado por alguns dos maiores pilotos: Mario Andretti, A.J. Foyt, Stirling Moss, Dan Gurney e Phil Hill, para citar apenas alguns.

Se você pode vencer aqui – se você pode vencer esses solavancos que parecem migrar a cada volta – você pode vencer em qualquer lugar. É por isso que quase todo piloto que aperta os cintos vai argumentar a favor dos solavancos. Não importa quanta dor nas costas eles tenham sofrido, os motoristas estão juntos neste sentimento: Não pavimente esta joia inexata. Deixe Sebring ser Sebring. Deixe Sebring ser estranho.

“Eu não acho que você ouvirá alguém da minha geração querer mudar isso”, disse Ryan Dalziel, que competirá em suas sétimas Doze Horas de Sebring quando a bandeira verde tremular em 20 de março. “Para mim, Sebring é muito mais do que a pista.… A pista sozinha é fenomenal. Algumas das minhas experiências favoritas de corrida na América do Norte nos dias da CART foram correr nos aeroportos. Sebring é a última peça da história das corridas de aeroporto que temos neste país. Esperemos que nunca mudem e não acho que eles vão mudá-lo. É o que o torna o que é e como ele é ótimo. “

Depois que Ericsson olhou para os sapatos solitários na linha de energia e ouviu histórias de outros hijinks infield alimentados por fãs em corridas passadas, ele sorriu com aprovação. Sebring era perfeito. Imperfeitamente perfeito.

“Esta pista é divertida de dirigir”, disse ele após o teste de dezembro de 2018. “Tem muito caráter. Todas as zebras são diferentes. É acidentado e os solavancos afetam o carro de maneira diferente em cada curva. Na F1, todas as pistas são extremamente suaves. Todas as zebras são iguais em todos os lugares. Eles tentam fazer tudo as trilhas são iguais, literalmente. Este lugar é único. Cada peça dele é única. “

Fonte: https://www.imsa.com/news/2021/03/04/keep-sebring-weird-and-respectthebumps/

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